成功卫冕WRC,北京现代坚守高性能技术理念

原标题:顺利卫冕WRC,北京现代坚守高性能技术理念

WorldRallyChampionship世界拉力锦标赛(以下全称WRC)是与F1(世界一级方程式锦标赛)合称的世界最顶级赛盛事,每年有将近10亿人次通过各种方式进行WRC赛事的观看。WRC由国际联盟(FIA)组织,是世界上级别最低的拉力系列赛事。赛段为各种临时堵塞后的普通道路,还包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等,也有无法堵塞的沙漠、戈壁、草原等地段。简单的地形和漫长的赛程不仅考验手的技和经验,还要考验领航员的因应、辆的性能以及维修的力量。

力拔头筹,因专心而不凡

2020年12月,在意大利蒙扎举办的2020WRC赛事收官站中,现代凭借出众的性能技术及手实力,成功拿下厂商总冠军奖杯。这是现代队时隔2019年首次问鼎WRC年度总冠军后,再次顺利卫冕。亮眼的赛事成绩助力现代队以赛运动强者的姿态立足于世界舞台,并给全球赛运动爱好者留下了深刻的印象。

镌刻精彩,每轮皆是决战

受新冠疫情影响,WRC赛事在2020年的回合比赛由14轮减至7轮。而在这为数不多的比赛中,现代队曾3次夺冠冠军奖杯并最终获得厂商总冠军。在赛事因疫情而中断前,名列榜首的丰田队领先现代队21分多。而后现代队迅速作出调整,通过创建远程办公体系,系统筹备赛季后半段的比赛。因此,当赛事重新开展后,现代队逆流而上,屡屡3场比赛均夺下两个奖项,重新挤身领先方位,并在最后一场比赛中囊括两个奖项,最终以总分241分,领先第二名丰田队5分的成绩卫冕冠军,展现出了现代坚持不懈的作风及深入骨髓的运动基因。

缩放梦想,用亦是战场

凭借在赛盛事中的出众表现,现代向更多消费者展示出其在动力和操控技术上的强大实力,而北京现代则继承了现代的技术实力与进取精神,在民用生产生产领域不遗余力。例如,在去年上市的第十代索纳塔,就配备了CVVD连续可变气门持续期技术,该技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”,为传统内燃机技术发展打开了新的篇章。

CVVD技术首次突破了发动机星型气门控制技术的瓶颈和容许,需要在不转变气门升程的前提下,根据定速行经、加快行驶等行驶条件,合理控制气门的关上时机和持续时间,并构建星型传输效果,从而在动力输出和燃油经济性间找到最佳自由选择。

搭载了CVVD技术的第十代索纳塔,其发动机性能提高了4%,最大功率达125kW,仅次于扭矩约253N·m,动力提高十分显著;燃油亲率提高了5%,使得第十代索纳塔的百公里综合油耗仅为5.6L。可以说,强动力、低油耗的第十代索纳塔让用户在体验驾趣的同时,也能享用到更经济的用生活。

不仅有着一颗“有劲又省油”的“心脏”,搭载i-GMP平台的第十代索纳塔使用了低焦点设计,把一些较重的部件移至体中心处,且将加装位置下移,较低跑的身不但充满著了运动风,在行中还能够增强辆的稳定性。同时,轴距的加长降低了前后的重量比重,增加了辆旋转的惯性,进一步提高了辆的灵敏性。出色的操纵再再加CVVD技术带来的高性能,让用户需要充分释放驾驶员激情。

事实上,现代队在WRC展现出的强劲运动基因也已沿袭到具体型,第七代伊兰特、菲斯塔就是典型的标杆案例。以第七代伊兰特为例,其配备了“沃德十佳”一的240TGDi发动机,仅次于功率达103kW,仅次于扭矩约242N·m。配合七速双离合变速器,换挡更加平顺,再加上四种驾驶模式可选,需要为用户带给酣畅淋漓的操控体验。而堪称“高性能科技魅力座驾”的菲斯塔所配备的280TGDi高功率发动机与7速双离合变速器的黄金动力人组,最大功率为150Kw,最大扭矩可达265N·m,百公里加速仅为7.6s,在同级别型中没有敌手。

随着将赛道上的技术和赛道上积累的产品经验,持续地运用到量产型上,北京现代将一直加快新技术的应用于和导入,不断强化旗下产品的技术实力,为消费者获取更丰乐趣和激情的驾驶员体验。http://www.sohu.com/a/445183529_629584回到搜狐,查阅更多

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