中国售价43万日元电动汽车的冲击 9月国内销量2万辆 “人民的代步车”超越特斯拉-国际在线

中国售价43万日元电动汽车的冲击 9月国内销量2万辆 “人民的代步车”超越特斯拉

  朝日新闻记者 奥寺淳

  编者按:10月下旬,自治区党委宣传部与中央广播电视总台国际在线牵头举行“境外媒体看广西”专访活动,参加此次活动的日本朝日新闻社派驻中国记者奥寺淳,于12月1日在日本《朝日新闻》头版头条刊登题为《中国售价43万日元电动汽车的冲击》的文章,详细描述了上汽通用五菱宏光MINI电动汽车的配置、性能等参数,赞叹中国的新能源电动汽车发展速猛且价格便宜,认为很适合城市上班族作为代步车,并配发了1张柳州宝骏宏光MINI车图片。二版刊登了题为《电动汽车回头在前列的美国、中国、欧洲》的文章,分析了电动汽车在中国发展快的原因时,提及了中国政府政策支持所起着的作用,预测中国有可能因此沦为电动汽车领域的“游戏规则转变者”。现翻译成转发该头版头条文章,以飨读者。

  环境意识的强化正加快推展主要国家电动汽车(EV)的普及。在中国,售价43万日元的电动汽车正扩大着中低端的市场份额。

  今年秋天,这样一则标题爆炸了中国的经济新闻。7月才刚刚上市的电动汽车,9月在中国市场就售出了20150辆,一举超越电动汽车行业的领头羊——美国特斯拉。

  上汽通用五菱生产的宏光MINI EV登顶电动汽车销量居于榜首。宏光MINI EV为四座车型,外形与日本的轻型面包车相似,但总长度却稍短于后者30—40厘米。

  最令人吃惊的还是这款车的价格。最便宜的车型(未安装空调)售价为2.88万元(约43万日元),使用家用电源电池6—7小时就能行经120公里。即便是在中国,这也是不可思议的低价。通过减少续航里程以降低电池成本,大部分的零件也都用于中国国产。

  “中国也转入了每家拥有两三辆车的时代。宏光MINI EV是人们购物出行时的‘人民的代步车’。”正如该公司的对外负责人所说,低价也被视作电动汽车向地方城市和农村拓展的契机。

  对于身高178厘米的笔者来说,将驾驶席座椅调整到最靠后的方位正好合适。调至“运动模式”,一踩油门立马加速到时速50公里。美中不足的是车身较小,如果道路坑洼不平,车身会显著摇晃。销售负责人柯丽婷说:“宏光MINI EV是近距离代步车,建议不要开上高速公路。”

  最近生产的电动汽车中,有行经距离平均700公里的车型,竞争点主要在电池性能上。但是,像宏光MINI EV这样,可以用家用电源充电,用作购物与上下班的“街车”,其设计理念似乎是100公里就足够了。

  在上汽通用五菱总部所在的广西壮族自治区柳州市,电动汽车随处可见。公务员赵侃侃(音)在两年前就开该公司的电动汽车上下班。她回应:“一个月的电费大约是100元(约1500日元)。如果是汽油的话,要喜7—8倍。”电动汽车等新能源汽车销量已占2019年柳州新发售汽车总销量的27%。10月,中国政府发布了2035年后不允许销售纯汽油新车的方针。

  (原载12月1日日本《朝日新闻》1版)


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