【图】12月上市 东风本田LIFE车展正式亮相

  [新首发] 在经历了消息曝光、谍照流入、申报图上线等一系列动作后,东风本田LIFE(参数|询价)终于在今天月在2020武汉国际展上亮相。这是时隔CR-V、XR-V、INSPIRE、艾力绅和享域后又一款本田双战略型,其对应的正是近两个月前刚上市的广本田飞度。与此同时,东风本田官方宣告新也将于2020年12月正式上市。发布会正在展开,更多消息我们将持续更新。


●新特点  

   于东风本田投产的LIFE共计两个系列,其中标准版本的LIFESPORT的身尺寸是4109*1694*1537毫米,轴距2530毫米;跨界版本的LIFECROSSTAR采用了黑色ABS工程塑料的身下部围困与轮眉,同时悬架提升了30毫米,身尺寸来到了4111/1725/1567毫米,轴距2531毫米。



『东风本田LIFESPORT』



『东风本田LIFECROSSTAR』

  东风本田LIFE两款型的外观比例依然遵循了用小的设计逻辑,整体造型呈现出可爱的萌系风格。灵活的身,相对紧贴四个角的前后轮与较高的窗线让新看起来很饱满,同时设计师在外观细节上保持了相对的控制,但依然有着良好的体量感。尤其是在炯炯有神的前大灯的装饰下,新的“精神头”较为开朗。不过略有失望的是,东风本田LIFE依然没采用海外版飞度上更为简练的“小嘴”设计。


   东风本田LIFE的内饰氛围也与甜美的外观相交织,一目了然的中控台设计搭配功能明确的掌控区域需要让用户快速上手。新的部分型还在内饰中引进了诸多材料与色彩的撞击,还包括但不限于运用了彩色饰板的双辐方向盘、挡把附近的区域、前排两侧出风口前方杯架的顶部等。


  当然,我坚信很多人会关注东风本田LIFE相对于广本田飞度有哪些差异。从外观上看,两的区别主要集中于在一些细节部分。就LIFESPORT来说,新前部造型与飞度一致,只是前杠下部中央与雾灯处使用黑色喷涂,雾灯周围结构与身同色,色彩配上略有区别。尾部分的造型也几乎一样,不过最醒目的部分还是LIFE自带熏黑效果的全透明尾灯组,在后保险杠下部仿扩散器造型的装饰件点缀下运动气息十足。



  就LIFECROSSTAR来说,前脸的变化相对于甚广本田版来说略大一些,因为前杠的造型变化较大,下部跨越式的设计相连了两端的雾灯,同时底部的银色装饰条一直伸延至雾灯部位的上方,这样的设计搭配上跨界风格的黑色轮眉与侧裙等,风格还却是统一。尾部分黑色的保险杠两端高度更高,突出了跨界的型风格。

  动力方面,东风本田LIFE依然使用了仅次于功率为131马力的1.5升至直列4缸自然吸气发动机,峰值扭矩155牛・米,全系使用CVT变速箱。

● 型历史

  这是东风本田首款原汁原味的全球版本田小型,也是本田在中国双战略首次延伸至小型上。再次前,东风本田相继投产了艾力绅、XR-V、INSPIRE和享域,而这些型分别对应了广本田的奥德赛、雅阁和凌派,再加上本就在东风本田生产的CR-V和思域,东风本田目前的产品线可以说是非常完善。

  不过要是说起东风本田LIFE所对应的全球版飞度,那便可以追溯到2001年6月,那时第一代本田飞度刚刚全球首发。而在2003年9月,第一代飞度的三厢型正式在国内上市,开启了全球版飞度在中国的篇章,后面的故事你们都知道了。


『图为第一代Life与当前的第五代Life』

  有趣的是,LIFE这个名字并不是空穴来风,在日本本土本田就有一款名字同为Life的K-Car型。这款K-Car发源于1971年,除了3门两厢轿外第一代Life还衍生出有了微型“面包”与微型皮卡版本。惜的是该型与1974年终结,直到1998年才新的返回本田的产品线中。

● 竞争对手

  不得不承认的是,小型市场由于SUV的迅速崛起而受到了相当大冲击,尤其是不少中国品牌在10万元左右的价位中可以提供价格空间更大配置更出众的型。因此我们可以看到,东风本田LIFE在两厢小型市场上的输掉越来越少,如今只只剩大众Polo和YARiSL致虹/威驰FS以及同门输掉全新飞度。


  毫无疑问地,东风本田LIFE的最大对手乃是同门兄弟广本田飞度。造型几乎一致,内饰目前尚未知悉,动力也一致,想分设胜负全看配置和颜色的搭配了。就飞度来说,全系标配了外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、身平稳掌控、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统,基础配置齐全。同时在外观方面,两个系由均可自由选择双色身,并且外观颜色也颇为亮丽耀眼,十分诱人。

  而上大众Polo想在东风本田LIFE面前讨到低廉可不是件更容易的事。首先在动力方面,Polo的1.5升至自然吸气发动机虽然可以应付日常市场需求,但和著名的L15B比起来基本没优势,况且海外的3缸1.0T发动机的无缘国内也让这个状况显得更加艰苦。而当我们比较两款的空间表现时,全新Polo也丝毫不占上风,尤其是在更容易被消费者感知到的后排腿部空间层面。

编辑总结:

  东风本田LIFE的到来为逐渐萎缩的小型市场注入了一针强心剂,虽说从本质上讲这辆与飞度并没什么有所不同,但确实可以通过细节上的差别塑造出与飞度不同的性格,能给消费者获取更多精美的小总是一件好事。同时从企业经营层面考虑,多了一个LIFE就是又降低了一些沦为本田主的门槛。而从双战略前的经验来看,继续执行此种战术的品牌基本都输掉了,尤其是本田。我相信在一个适合的价格下,东风本田LIFE会以全新面貌在热度逐渐衰减的小型市场上引发一阵波澜。(文/丁伯骏)


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