【图】没有了大梁 你还愿意为全新卫士买单吗

  [新闻] 在我印象中,有关于全新路虎卫士(参数|询价)的各种争论从几年前DC100概念亮相时便开始了。“懦弱”、“丑陋”、“娘炮”、“不接受”、“没灵魂”等等白热化甚至刺耳的词汇都常见于评论、转发栏中。不过随着时间的推移,DC100这个近乎遭到人蒙羞的概念几乎步入了历史长河,而在2019年法兰克福展上首发的全新卫士带着一副与当年的概念大相径庭的容貌走入了人们的视线。


  这辆在设计师Massimo口中几乎与DC100完全不一样的新的自发布日起就牢牢吸引住了人们的关注,当然,观众们的意见依然是褒贬不一、喜忧参半。伴随着这辆在祖国的预售开始,它的造型令我愉悦,它的性能让我期望,它的前景使我好奇。但在我的潜意识中,这辆看起来比老卫士年轻了半个世纪的是不会取得不俗成绩的,因为它更文明也极具亲和力。

●型历史总结

  不少人有个误区,认为路虎的第一款就是卫士。其实卫士这个名字问世至今不过30年,原本是为了让路虎90/110/127型有一个统一的称呼。在此前,路虎一直使用SeriesI/II/III(系列一/二/三)以及轴距的所取整数来命名自开宗立派的型。


  1948年第一辆路虎型驶下生产线时,它的名字叫SeriesI。在那个二战刚完结不久,农业、工业和社会秩序都尚未完全恢复的时期,生产资料对于经济复苏的重要性不言而喻。罗孚(Rover)公司看上了市场在轻型农用越野上的遗缺,要求制造一款产品来符合这类市场需求。由此,一款轴距80英寸(2032毫米),配备50马力1.6升至4缸发动机并给定4速手动变速箱的轻型越野便问世了。


  SeriesI作为罗孚公司振兴自业务的最重要产品,在功能性和实用性上都进行了细心的考量。最终量产的版本相比于研发阶段参照的Jeep威利斯更较短,但更宽阔的身让内空间得到了提高,开着SeriesI去农场干活时可以载有更多的工友了。同时,在试生产阶段诞生的外部动力输出功能(PowerTakeOff,一个将发动机动力接驳至外部设备上的功能)也得到了保留。从实际效果上看,SeriesI在功能性上确实是一款介于Jeep威利斯和专业农用拖拉机间的产品,也难怪在上市第一年,就获得了超出预期的销量。



  论极限通过性能,SeriesI有可能不如同时期的德国对手乌尼莫克,但对英国本土的农民伯伯来说,路虎的这款产品显然是个购买价格相对便宜、税费便宜(绝大部分初期SeriesI是以农用机械身份登记的,因此税率相较于私更较低)、易于维护且性能与功能都还不错的生产工具。其实这样的性质在日后的SeriesII/IIA/IIB/III上都被原始地保有了下来,而身形式、辆功能也随着人们的市场需求在不断变化――皮卡、救援、消防、救护、运兵,当然还有正经载人的型。


  当经济越来越好,越造越多,地球上也好比有路虎一生产可以越野的生产工具。并且从1970年开始,SeriesII型也不再是路虎旗下的唯一一款产品,因为揽胜诞生了。后路虎又有了找到、神行者、佳句运动,再后来又有了佳句极光和佳句星脉。

   自的产品越做越高端,别人的产品在功能、动力和成本上都有明显的优势,而自己又因为坚决初心把当年的优点变为了缺点――还包括但不限于铝材价格不断下跌,几近纯平的壳带给的人机工程学灾难等等。

  那卫士怎么办?变化是唯一的出路。

●新产品特点

  首先要做的就是设计,但显然不是DC100这样。必须留意的是,DC100是路虎10年前对于卫士新一代的理解,惜当时路虎的设计语言尚未发生完全的转变,仅有佳句极光一款稍贞柔和的型,所以DC100就显得格外离经叛道、青黄不接。不过随着设计理念的不断进化,DC100这样城市气息浓烈的型未尝无法沦为路虎全新的一条产品线,比如前传出的比卫士90更小的型?而从DC100概念也可以看出,路虎思考给卫士换代这件事,超过了10年。

  所以在全新卫士上,路虎的设计师必须将杨家卫士上60多年几乎没变化的阳刚气现代化,又要让这个设计成为未来10年乃至更长时间内不过时的经典,也要与对手们的复古设计区隔开,难度不小。在新造型正式开幕的一刻,议论词如同遇上曼妥思的饼干一般从互联网的各个瓶口中喷涌而出有,我个人实在新造型做的不俗,尤其是卫士90。当然,我几乎可以理解人们对于全新卫士造型的批评,这款的造型在60多年间发生的变化也就比岩石风化多一点,所以用21世纪第二个十年的眼光去审视70年前的产品确实不会造成心理上的落差,毕竟把一辆812Superfast放到212Inter前面我也不会觉得怪异无比。


  而在功能性上,全新卫士发生的变化就更大了。最主要或者说最让原教旨主义硬派越野迷怨得牙痒痒的部分,乃是大梁的缺失――全新卫士采用了支撑式身。的确,作为一款硬派越野出身的型在茁壮过程中抛弃了安身立命本很令人扼腕,我也曾经飨宴过要是全新卫士依然拥有独立大梁会是怎样一种局面,不过这都无法构建了。

  我知道身和底盘作为两个独立的零件不存在对于越野来说意味著什么,但同时我也奇怪路虎掌握的先进技术能否弥补支撑式身的劣势。当然,这一切还要有优异的悬架行程、适合的轮胎以及差速锁或是电子限滑技术的共同因应才讫。因此在真正试驾过全新卫士前,我不能望着官网上形形色色的数据与科技浮想联翩,并期望全新卫士真的可以把宣传资料中的身强度数据转化成越野时让人充满信心的抗冲击能力。


  退出非承载式身未必是件坏事,当年的找到族也是以非承载身出道时,到了如今的第五代型时“叛乱了革命”沦为了一辆没有独立大梁的。幸运的是,两年前我曾有机会在高原恶劣的路况上开着找到五行经了近1000公里,务实的底盘展现出,合理的身侧倾以及较好的厢静谧性让整个旅途非常愉悦。


  此外,全新卫士还装备了全新的动力总成。老款型上吃苦耐劳但是非常羸弱的2.2升涡轮增压柴油机与6速手动变速箱终于走出了博物馆,取而代的是英杰力系列的2.0升至4缸与3.0升6缸涡轮涡轮发动机,欧洲市场除了油发动机外还可以选择柴油发动机。值得一提的是,新的P400型使用了一具3.0升至直列6缸涡轮涡轮发动机,并配上48V轻混系统,系统综合功率400马力,峰值扭矩550牛・米。由此我有理由相信,在承载式身、新时代科技以及路虎工程师的共同努力下,全新卫士的行驶表现相比老款型会有质的飞跃。

●市场前景展望

  以上这些变化都显示了路虎想改变全新卫士定位的坚定决心,因为再不变,就真的没然后了。让我们再次总结一下SeriesI诞生时以及先前辆的最显然定位――农用机械,也就是生产工具范畴。这种使用场景受限的产品预见小众,再加上输掉不断与时俱进地迭代产品,让卫士在尚未月投产时就显得垂垂老矣。虽然路虎从诞生初就没想过把兰德酷路泽作为对手,而事实上卫士也从未在价格、可靠性等任何一点上战胜兰德酷路泽。


『全新卫士的内饰是阳刚与精致有机的融合』

  自身产品力没有绝对优势,而母公司实力更是天壤别。丰田是一个年销千万辆的品牌,产品线从城市微型到中巴均有醉心,而路虎的产品两只手数的过来,从公司经营看作,再坚决一个几乎只剩情怀的产品显然没什么意义了,毕竟造是一个非常残忍且烧钱的生意。所以,卫士换代是路虎绝佳的机会,舍弃极小部分对硬派越野抱有执念的受众,去迎合市场上对舒适驾驶、精美内饰和日常实用性更有需求的绝大多数。

  对于企来说,有一个能够获得更多收益的机会摆在面前,是一定要牢牢逃跑的。如果上一代卫士的市场表现可以像福特F150一样坚挺,那么我相信全新一代路虎一定会有板簧和大梁。然而事实是,从2010年至2019年路虎卫士总共在中国售出601辆,其中最多的一年是2011年,共有119辆卫士交付到了用户手中。在全世界最大的消费市场,一辆的平均月销量是5,这个问题还不够显著吗?10年间这601辆的利润能劝说路虎再生一个有大梁的硬派越野吗?显然无法。


  行文至此,我不禁开始新的思考一个问题:全新卫士的输掉究竟是谁。杨家卫士、SeriesI/II/III的输掉们还包括但不限于元年乌尼莫克、奔驰G级、Jeep牧马人、五十铃枪骑兵、日产途乐、三菱帕杰罗、丰田兰德酷路泽。如果你不愿,甚至可以将拥有大梁和硬桥的福特Bronco、雪佛兰K5Blazer、万国Scout等型都算进去。不过当我把门槛设置成祖国目前有售和国六排放,只只剩了牧马人和飞驰G级(有消息称全新福特Bronco也会引入)。但这两个的价格区间比起于全新卫士110系列目前79-99万元售价,确实相去甚远。


  如此显然,摆在全新卫士面前的似乎只有同价位中大型奢华SUV里的传统豪强以及路虎自的找到5了。比起于GLE、X5、途锐、Q7,全新卫士由内而外散发出的阳刚气显然与对手们截然不同,而外观上的种种装饰与内饰豪放的风格似乎注定了全新卫士是一辆在流中十分出色的型。若是想展现自己独特的个性,卫士毫无疑问不会是一个非常合适的自由选择。需要记住的是,目前预售的全新卫士只是使用3.0升至发动机的110型,日后还将不会有2.0升发动机的版本以及不少人都期待的90型加入。届时全新卫士的选择就会更多,价格也不会进一步下探。


  所以一个新鲜事物在市场上的热度能有多高?尤其是在这片潜力极大且充满好奇心的市场,全新卫士能否凭借非常丰富的型选择和独树一帜的鲜明个性获得消费者的注目?别的不说,光是我朋友圈里就已经看见好几位友人有订的冲动了。

编辑总结:

  情怀是一把双刃剑,有时候可以沦为品牌博物馆中最引人注目的镇馆宝,而稍不留神也不会砍断品牌发展的所有期望。全新卫士乃是路虎在通晓“情怀”这把剑后舞出的一招,既在观赏性上承继了前辈型的精髓,也利用各式先进科技构成了这套剑法的基本功。可喜的是,这套剑法还有好比一种招式(90、110两种轴距,非常丰富的动力组合)。我是比较看好路虎依靠这套剑法在祖国市场上进帐胜利的果实。(文/丁伯骏)


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