联合引擎|雪佛兰探界者RS,试驾之后简直了……

“众口难调”最早出自于北宋文学欧阳修的《归田录》,意思是吃饭的人多了,就很难适合每个人的口味,这便很好说明了,为何我国不会根据地区产生差异派生出八大菜系,食物如此,亦是如此,卖的人多了,口味自然难以徵平。这时就必须每个品牌各自开发利用,两广地区偏好日系、重庆以长安为豪、上海则更钟情于精美的德系。

至于美系,虽然在国内并没经常出现偏爱明显的区域,但所代表的“运动、大空间以及耐用”特性,则与过去大部分国内消费者的购得观念不谋而合,以雪佛兰为例,2010年的时候满大街都可以看见经典的科鲁兹底盘操纵杰出的迈锐宝以及轻巧可靠的赛欧。如今扒出雪佛兰7月销量占到比图,仍以科鲁兹、迈锐宝以及赛欧为销量支柱,三者共占有了总销量的74.79%,特1-7月雪佛兰继续下滑的总销量,显然该品牌对国内消费者的口味认知已逐渐背离。

先说道结论,原因其实很简单,不是东西不爱吃,而是市场面上的食品非常丰富了,我们的消费水平提高,可以不吃更好的食物了。这也是我在试驾雪佛兰探界者RS过程中得出的体会,是好,价格适中、空间宽阔、动力足够但却较少了点我们想的精致感。

外观个性,操控杰出

在试驾过程中,雪佛兰2021探界者RS令我印象最深刻的便是充足个性的外观设计、优秀的操控表现。关于雪佛兰的外观设计,一直以来其实都能给到年轻消费者不错的印象,虽说都意在凸出美式力量感和肌肉感,相较于别克的过分斯文、凯迪拉克的过分凌厉,雪佛兰更像取了两个品牌设计间的平衡点,在确保一定个性化的同时,也不至于过于斯文,萎缩了美系原有的差异化。

前脸盾形进气中网在两侧向上伸延的红色镀铬女友条配上下,给人一种嗜血獠牙的既视感,加红色RS标熏黑式菱形格栅以及黑色领带logo的装饰,运动化视觉体验得到明显的提高。至于为什么说道雪佛兰是合资品牌中外观设计最具个性化的一员,探界者跨越LOGO直插两侧大灯的镀铬女友条,在大多向来求稳的合资品牌中,雪佛兰的外观设计反而没有这种疑虑。

除此外,探界者RS配备的2.0T智能变缸发动机+9AT动力人组(2T9),最大功率174kW,峰值扭矩350N・m,零百加快8.1s,从动力参数来看,将探界者RS摆放于同价位中型SUV中,在大部分型广泛9s开外的成绩下,探界者RS显然具有不错的表现。

数字是惯性的,在实际驾驶员过程中,起步第一脚油探界者RS并会给你太冲的动力输出,反而是20-80km/h的提升过程中,2.0T发动机更不愿将转速拉高,或许是9AT调教偏向平顺的原因,探界者RS在中途加速时,动力号召和油门动作间反而会有比较显著的落差,这时必须浅踩油门半程过后,才有明显的动力涌出。

其实在试驾雪佛兰探界者RS前,我还在担忧作为中型SUV的探界者RS方向盘调教会会以厚重为主,毕竟在早些时间驾驶员2019款科鲁兹时,方向盘转向手感并不算特别好。在探界者RS上反而让我感到车祸,意外的轻盈,在从停位打方向盘转出的过程中,几乎不像是在进一台4米6的中型SUV,在行经过程中基于D2底盘的坚实调教,方向盘在轻盈的前提下同样会反馈用户发虚的路面对系统,这点显然赞誉。

是好,但有遗憾

必须否认,探界者作为雪佛兰在美国最畅销的中型SUV,这款动力、底盘、外观确实充足吸引人,加改款后L2智能辅助系统的重新加入,确实是一台好,但重返本文开头的问题,在中国消费者“众口难调”的前提下,探界者亦或者说是雪佛兰,似乎并没有搜确切现阶段中国消费者的界限和胃口。

当新时代年轻消费者购不再以终端优惠为界,不再以品牌过往光辉为界,而是以品牌差异化和满足个人需求为界时,探界者RS那种通过不断降价打破消费者界限的方式,在目前市场上已然收效甚微。

在满足消费者胃口方面,探界者RS更是在单腿走路,LSY置换LTG发动机动力自然是得到提高,但却与消费者想的静谧性背道而驰;2021款升级的L2辅助系统自然是跟上了潮流,但内饰大面积硬黑塑料却和消费者想的质感互为逆流;D2底盘自然坚实,但后排半部的空调出风口,却让中间乘客在中型SUV上体验到紧凑型SUV的空间展现出,这点显然是探界者RS让人略感遗憾处。

总结:2021年对于雪佛兰品牌是类似的一年,在品牌步入110诞辰时,也正式踏入了在中国市场发展的第16个年头,纵观全球市,能算是百年老字号的企并不占多数。因此尽管目前雪佛兰在新时代中国市场仍处于的品牌差异化探寻阶段,但未来仍期望雪佛兰需要发售更优秀,更符合年长消费者胃口的产品。


鹿客 鹿客 鹿客智能锁 鹿客