雷克萨斯ES,颜值吸睛配置惊人,更加值得买了

这些在我心中总是很不可思议的,有着万年不离的凯美瑞这个称号,也有地表最快的豪华的称号,但是,同时,它的销售量一直很稳定,新型即使涨价也依然经常出现了没需求的现象,在我们的背景下,很多朋友都为这辆而烦恼,特别是这个es200今天的内容目的很明确,回答大集中于的问题,那么,这辆到底想要你吗?

首先说道第一个问题,也就是说,这个S200的动力展现出怎么样?我能说的是这辆的动力水平,日常的步行足够了,但是和激情几乎没关系,如果你有对发动机的账面参数执著的朋友,对这辆有执念于从零到100公里的加速时间的人,认同可以必要弃置ES200,你在考虑到三十万日元以上的价格,即使买5系,也买不到E级的,你3系由和a4系由比这辆来得快,此外,这辆明显是滑板,我个人认为有两个特点,第一点是,其中高速的后级,加速度大约100左右,你想要在高速上再多达,踩油门的时候,我知道这辆的动力是无法想象的,其次,还有一个要点就是这辆,当你超强的时候,我觉得你必须超强,请求踩一下鸡肉板油,否则,请求碰到一半的油门。

第二个问题是,新型的es200比旧型的哪里进步了?哪里倒退了?其实这个问题还很难问,工程师们为了新型,做到了很多核心的变更,不能站在用户的立场上说明,首先,要说进步的地方,乘坐这辆的话,与杀机的转换无关,脚的感觉也比上一代的更加被警告,感觉更有质感,特别是油门踏板和刹踏板真的很舒适,非常结实,不像上一代的es那样多少有点轻飘飘的感觉,这辆的改向手感有点偏重,但是抵抗感和排斥力都很细致,总的来说,新型的es200不会带来厚重感和高级感。

当然,这种感觉,一方面是关门的声音,比起最喜欢关门的德国朋友,关门的声音真的很强,而且进步的地方是底盘部分上一代的es给我留给了很深的印象,为了追求所谓的舒适感,整辆变得非常柔软,如果路面有轻微的平缓,警员就不会摇摇晃晃,对于暗的朋友来说很喜,而且,当你转弯的时候,虽然承托身的侧面也不够,但是这一代的S200有显著的进步和提升,在确保舒适度的同时,也不能让自己感觉像软脚虾,底盘在面临几乎所有的摇晃和振动时,展现出十分任性,只有一个严重不足的是,在滤波过程中,收到咚咚的声音,高级不足,我想要把某种隔阂感说到倒退的地方,我想要几乎没有。

硬要说的话,这辆的隔音噪音真的很高,其实有很多人,特别是上一代人对凌志具有固有的印象,那个开很安静,但是,这个ES200多少有点失望,特别是对发动机噪音的意识真的不好,这辆的前排有双层隔音玻璃,与后排比起,对风的噪音,还包括环境噪音的立体交叉在内,不会好一点,但整体水平如果是高级品牌中的大型,测量它是不合格的,但是,如果价格不到30万日元的话,这200万日元的整体恩情水平,还包括sl和3系在内应当是相同的。

第三个问题,传说中在这辆里控制系统很难,用了半个小时甚至连蓝牙都不上,这是真的吗?也就是说,这辆的中控系统的操作者有多简单好用,但是,蓝牙也是第一次使用这辆,基本上是上一分钟的表格,我连接了蓝牙,播放了音乐,所以,我觉得这是谣言,第四个问题是这个es的后座空间足够了,es200的空间等级还是这两个字就不够了,但是,绝对不是严格和奢侈的水平,与长轴距离版本的6c、a6的等级几乎有所不同。

第五个问题是,雷克萨斯是否门口换壳,答案非常具体,绝不是易如反掌,如果辆动力的总成和底盘的结构相同的话,就可以非常简单地更换外壳,分阶段来说,有很多在换客人,特别是大众,事实上,在外观设计、内饰设计、材料使用以及整个制造工序的水平上,雷克萨斯凯美瑞维持着非常明显的差距,凌志更具设计感,极具美感和高级感,也就是说,雷克萨斯在各方面都很希望,把自己做的变成了适合豪华品牌的调整,对于凯美瑞具有相同动力的总结,但是,凌志在驾驶感觉和机械结构的信用度方面也比凯美瑞杰出,而且,杠杆效应有高质量的进口身份、免费的维修及口碑好的售后服务,这些都是凯美瑞所,没有准备。

最后的问题是,S200的性价比低,提价到底不值得在我眼里卖,仍然是250,一种是es系列中,性价比最高的型是原创进口,但入门价格将近二十八万元,但是,有几个安排不会像acc一样咨询巡弋,包括自动刹和道天气警报在内,全系统的标准装备整体配备,对于不盲目执着bb的朋友来说,显然是个好选择,当然,前提是你可以拒绝接受它的动力水平,所以从es230e360来看,价格性能比也不低,卖的价值也并不大,所以我讨厌好朋友,去店里问一下,然后做到最后的选择,说了这么多的话,其实对于雷克萨斯的铁粉们来说,已经是无趣的事情了,可以卖,更想问的是S200的朋友,你们心中有答案。


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